崔健(右)和同事巡查橋梁結構情況

崔健在建設路立交橋下，巡查橋墩和橋梁排水情況。

大河報·豫視頻記者 李帥 實習生 陰晴 文圖

隨著城市不斷發展建設，鄭州的路是越來越密，橋也越來越多，人們的出行也越來越方便。而在人們出行方便的背后，則是一群默默付出的人，始終守護著大家的出行安全，尤其是橋梁。

在現如今的鄭州，大大小小的橋梁有一百多座。提起這些橋，就不得不提一個人，是他經過多年不懈努力，讓這些橋梁都有了自己的“身份證”，還有了私人的“專屬醫生”，從而有力保障了這座城市的橋梁穩固。他就是崔健，一個同事口中活的“橋梁檔案”的人。

學計算機小伙，奔上了橋梁養護道路

2000年12月份，一個冬天的早上，22歲剛畢業不久的崔健，拿著報到證，帶著滿臉的靦腆和對未來的期望，走進了鄭州市市政工程管理處橋梁維護所報到。當時，在辦公室忙著工作的老書記，看了一眼他報到證上的學習專業，跟他說：“你咋會想干市政哩，算了，來咱這兒，就好好干吧。”

就是這一句看似不像是鼓勵，還不讓人辯解的話，讓當時原本是計算機專業畢業的崔健，心里萌生了自己是不是與橋梁養護“格格不入”。但是，有點“愣頭”的他，為了證明自己，就算是專業不對口，也能干出成績，還會干得更好。于是，他就下定決心，一心撲到市政橋梁養護工作上。

橋梁養護是干啥的?想想咱鄭州，最早的“四橋一路”河醫立交、大石橋、新通橋、紫荊山立交，還有不少跨金水河、熊耳河的跨河橋。雖然在2000年，鄭州的橋還不是太多，但每座橋，每天都會有很多市民通行，所以養護橋梁，讓市民安全通行，就成市政橋梁管理養護工作的重中之重。

在崔健剛參加工作那會兒，不像現在，每天能開著車巡查橋上橋下情況。那個時候，每座橋，每天都要用腳步“丈量”，檢測橋體穩固情況。崔健上班買的第一輛自行車，就成了他的日常出行工具，如果那個時候有定位地圖的話，他在地圖上的每日行程，除了家里和橋梁維護所，幾乎都在橋上橋下轉悠。

“好在那會兒，鄭州城區還不大，橋也不多，有時候我們還能蹭下搶修的老解放卡車，坐在車斗里去現場搶修。”崔健說。

養護資料少，他就干了這樣的“傻事”

橋梁養護可不是一件好干的工作，尤其早年的老橋，很多都是直接交由市政部門管理養護，不少相關技術檔案資料是“一片空白”，給橋梁管理養護帶來了很大不便。

到了2005年，干了幾年橋梁養護工作的崔健，也慢慢成長起來。為了給橋梁設施管理養護維修提供可靠準確的依據支撐，他從零開始，干了一件一些人口中“吃力不討好”的事兒，那就是逐步對所管橋梁設施建立“一橋一檔”的橋梁技術檔案。

那幾年，為了收集資料，他成了市政處檔案室、市城建檔案館、市政公司等單位的“常客”，經常去借閱查看橋梁檔案資料，查閱地方日志，查找建設年代較早的城市橋梁記錄與資料，并手寫一點點地抄錄下來。

沒有資料可查時，他就和一幫“師兄弟兒”一起到實地收集資料，拍照、測量，從橋梁設施的長度、寬度等基礎數據，到橋梁結構類型，伸縮縫的具體形式等各項內容，都進行一一統計、核實、更新、建立檔案、填寫資料卡、補充照片，建立出橋梁設施基礎資料臺賬。

如今，崔健他們所管轄的橋都有了自己的“身份證”，他們也成了這些橋的私人“專屬醫生”。付出最多，對管轄橋梁最熟悉的崔健也成為同事口中，活的“橋梁檔案”。

轉眼二十余載，曾經小伙成“大拿”

每天上午8點半上班前，崔健都會提前出現在市政橋梁維護所，將一些工作上的雜事趕快處理完，然后去巡查養護的橋梁情況，或者趕到搶修現場去干活兒，提升搶修進度。晚上其他人下班了，他還在整理巡查資料，或守在搶修現場。

一日復一日，轉眼二十余載。在市政橋梁維護所工作21年的崔健，那個曾經騎著自行車在市區橋下來回轉悠，偶爾蹭下老解放卡車車斗的他，也已人到中年。

多年來，由他帶領實施加固處理的橋梁，有河醫北公鐵立交橋、淮河路金水河橋、大石橋立交橋、航海路金水河橋、銘功路金水河橋、鄭新公路十八里河橋等多座橋梁。正是因為他們觀察到位，匯報及時，確保了這些橋梁設施正常運行，也保證了市民們的出行安全。

尤其是看到大石橋完成加固，正式通車那一刻，他連著興奮了好幾天。

因為出色的工作能力，他從2008年擔任了市政橋梁維護所養護科副科長，2015年至今擔任養護科科長，更被多次評為先進工作者、先進共產黨員。

用他同事的話說，崔健一年坐在屋里喝水的時間，一只手就能數得過來。而用他自己的話來說，那就是他把老人常說的“走的橋比走的路還多”提前實現了。

最后，與崔健聊起21年的工作人生感悟時，他說的不是只陪過孩子兩次旅游經歷的虧欠，也不是愛人在家忙前忙后付出的辛酸，而是蹦出了一句“橋梁問題，早發現，早維護”。