報告原文摘錄  

“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。”

河南位于中原腹地，承東啟西、連南貫北，具有融匯天下、便利四方的優越條件。

今年政府工作報告提出，“縱深推進全國統一大市場建設”“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。”這是政府工作報告連續兩年專門部署統一大市場建設，在代表委員中以及交通運輸領域引發熱烈反響。

“把高效互聯互通的基礎設施比作全國統一大市場的血脈經絡十分形象。”全國人大代表、河南鐵建投集團董事長悅國勇認為，河南已構建起包括鐵路、公路、航空、水運等多種運輸方式的現代化綜合立體交通系統，特別是在全國率先建成“米”字形高鐵網，打造了“12345”高鐵交通圈，高效連通了中國的主要經濟區。

悅國勇表示，下一步，在暢通循環方面，要加強大通道、大網絡、大樞紐建設，推動多式聯運有效銜接;在擴內需方面，做好交通基礎設施領域重點項目建設，形成有效投資拉動;在穩增長方面，大力發展高鐵經濟、臨空經濟、臨港經濟、通道經濟，進一步助力建設全國統一大市場循環樞紐。

新年伊始，河南在融入服務全國統一大市場建設上持續發力，加快打造國內國際市場雙循環支點。今年1月，河南中歐班列累計開行339列，同比增長173.4%，創歷史新高，單月開行量居全國第一。

“大量來自珠三角、長三角等地出口企業的貨物在鄭州集結，發往歐洲、中亞、東盟等地區，省外貨源占河南中歐班列總貨源的七成，既有傳統的服裝、化工品、礦產品，又有新能源汽車、光伏產品等‘新三樣’。”河南中豫國際港務集團有限公司黨委委員、副總經理楊文俊說。

2024年，河南中歐班列超額完成開行計劃，共開行3890班，開行量居全國第二。

“下一步，我們將創新拓展‘班列+’業態，做大做強樞紐經濟，推動交通網絡與產業鏈、價值鏈、供應鏈、創新鏈多鏈深度耦合，打造陸港型、臨港型特色優勢產業集群，建設具有國際影響力的樞紐經濟先行區。”楊文俊表示。

內河航運具有運能大、成本低、污染小等優勢。河南正在加速補齊短板，吹響“通江達海”的號角。

“周口處于水網和非水網的交界地帶，通過鐵水聯運的方式，可以將集貨范圍延伸到新疆、甘肅、寧夏、青海等地，對于河南發展通道經濟至關重要。”周口中心港碼頭運營管理辦公室主任段傳奇說。

前不久，國家發展改革委發布《國家物流樞紐布局優化調整方案》，其中，周口晉升為全國37個港口型國家物流樞紐承載城市之一，不僅是河南唯一，淮河流域也僅此一家。

“目前，我們開通了內貿航線18條、外貿接力航線14條，未來港口的輻射范圍會越來越廣，不僅能有效降低物流成本，還將帶動周邊臨港產業快速發展。”段傳奇說。

“加快建設統一開放的交通運輸市場，是河南融入服務全國統一大市場的重要組成部分。我們應率先貫徹、率先落地見效。”省交通運輸廳黨組書記、廳長高建立表示，下一步將強化交通網絡支撐，加快建設綜合交通運輸體系;強化物流樞紐支撐，加快構建現代物流樞紐體系;強化信息平臺支撐，加快推進數據和技術賦能交通發展。（河南日報記者 郭北晨）