作為內陸大省的河南，坐擁黃河、淮河等重要水系，卻長期面臨水運“通而不暢、聯而不強”的困境。平陸運河的崛起，不僅為西南地區開辟了出海新通道，更為河南水運的轉型升級提供了新思路。

平陸運河有個“孿生兄弟”

從南寧平塘江口順流直下，沿欽江進入北部灣，134.2公里的平陸運河項目工地上，近兩萬名建設者正在奏響向海圖強的壯麗樂章。

截至3月6日，平陸運河到位絞吸船、反鏟挖泥船等大型機械設備4400多臺（套）。平陸運河累計完成形象投資約503.1億元，占工程概算的69.2%;累計完成土石方開挖27635.4萬立方米，占工程總量的87.6%。平陸運河集團工程管理部部長何俊輝對記者說，運河建設場景振奮人心，“一條世界級運河雄姿已現”。

平陸運河正在施工關鍵期，通水尚需時日，但平陸運河的“孿生兄弟”，在虛擬的空間里，正快速流淌。

在平陸運河建設調度指揮中心，巨幅屏幕上顯示的“數字孿生智慧運河”系統，科幻感十足。這里既連接綿延134.2公里的運河施工現場，也連接著工地上4400多臺（套）大型機械設備和近5000套監測設備。屏幕上，一個個實時更新的數據，如同跳動的脈搏，映射出運河建設進展和工程施工動態。

平陸運河集團科技信息部副部長閆強告訴記者，項目通過數字孿生技術實現“一圖總覽，一腦智控”，在數據采集和業務管理方面，平臺依托項目感知網、傳輸網、無人機、遙感衛星等技術，實現對施工現場和工序的全面感知。記者了解到，為了能根據環境變化和運營需求自動調整數據采集頻率和精度，平臺還設計了自適應數據更新機制，有效解決數據采集與實時更新的技術難點，為施工和運營提供可靠的數據支撐。

興水運，得有“智慧大腦”

作為我國首條“數字孿生運河”的實踐標桿，平陸運河數字孿生平臺的技術與模式創新，為河南等內陸省份水運振興提供了系統性指引與可操作性路徑。

閆強介紹，在技術攻堅層面，可以借鑒平陸運河“BIM+GIS+物聯網”融合技術，構建覆蓋項目工序流程、基礎設施狀態監測、車輛設備的三維數字底座，以“一模貫通”實現運河建設的全要素數字化映射。“例如針對河南沙潁河、淮河等骨干航道，通過激光掃描與傾斜攝影技術，建立毫米級精度模型，整合水位、流速、船舶軌跡等實時數據，破除傳統水運‘數據孤島’困局。”閆強說。

閆強稱，推廣平陸運河“一腦智控”的集約化決策模式，依托AI算法與流體動力學仿真技術，開發內河航運“智慧大腦”，實現航道通航效率模擬、船舶智能編隊、多式聯運路徑優化等功能。“例如借鑒平陸運河設計的船舶過閘調度算法，可針對河南船閘設計‘優先級插隊’機制，對電煤、糧食等民生物資運輸船舶實施智能通行權分配，將單閘次通行效率提升;同時構建‘一屏統覽’的省級水運資源調度平臺，整合航道、港口、鐵路、公路數據，實現‘水—鐵—公’時刻表協同。”

此外，還需建立類似平陸運河建管養一體化的風險防控體系，通過數字孿生技術構建內河航運風險知識圖譜，開發VR應急推演系統，模擬船舶火災、沉船搜救等突發事件處置流程，提升應急響應能力。

要聯動，要綠色發展

平陸運河的成功離不開高效的統籌機制，廣西壯族自治區發展改革委、交通運輸廳等部門建立“黨政合一”調度機制，2025年計劃開行西部陸海新通道班列1.1萬列。

黃河流域生態保護已上升為國家戰略，河南水運的綠色發展更需精細謀劃。平陸運河從規劃伊始，便堅持“綠色工程”的理念，通過生態護坡、增殖放流、疏浚土綜合利用等措施，最大限度減少對沿線生態環境的影響。

何俊輝向記者介紹，平陸運河在建設中，對生物多樣性保護（魚道、生態涵養區）有一些創新性做法。“水生生物方面，在青年樞紐建設魚道，結合垂直豎縫式魚道（供鯪魚、河鱸等使用）和鰻魚道（供鰻鱺、合浦絨螯蟹等使用），恢復中斷65年的洄游路徑。”何俊輝說，保留原河道形成的36個牛軛湖作為生態涵養區，實施人工魚巢布放和底棲生物增殖放流，促進魚類基因交流。

興水運，價值不止于運輸，更在于“重塑經濟地理”。當下，國家水運“十四五”規劃明確提出“補齊內河航運短板”。以平陸運河為鏡，重構水運戰略、創新體制機制，必能喚醒“中原水脈”的沉睡潛力，新時代的內河航運版圖，也會刻下鮮明的“河南坐標”。（廣西日報記者 趙超 頂端新聞·河南商報首席記者 張逸菲/文 受訪者供圖）